salut olaf, Jai pris du temps pour lire les échanges , et je voudrait apporter mon humble contribution ,

alors il est vrais que le domaine du nautisme est un peut particulier comparer a d'autre éléments et tout les échange ont été plus explicite ,néanmoins je trouve qui n'a pas été mis en avant le domaine de l'optimisation en particulier pour les semi rigide je m'explique,
il existe plusieurs moyen de faire évoluer nos embarcations , c'est moyens sont d'une par les carènes car il existe plusieurs sort de carènes (sportive ;4x4 de la mer , bref beaucoup de model diffèrent) d'autre par les hélice qui la sont pour le cout un casse tète pour celui comme moi qui cherche la performent au détriment du déjaugeage ensuite il y a aussi le montage moteur sur lift , ce qui permet de monté le moteur verticalement et donc d'augmenter la vmax .
Est puits il y a surtout le moteur et la pour moi il Ya pas photo c'est tout de suite un 2t est j'aimerais que les motoristes et pilotes de cours ( Laurent , Pablo, Mikaël, ou Patrice entre autres ) m'appui un peut pour faire comprendre une bonne foi pour toute , que lorsque l'on cherche la performance , rien a ce jour ne remplace le moteur 2t   c

conclusion: tu trouve une bonne carène ,monté avec un moteur 2t sur lift avec une bonne hélice   exemple bravo one rs de 26:28p , et la tu aura un truc  très performent et qui demandera beaucoup de vigilance a manier


amicalement , guillaume   

la bete au montage  .....



a la fin, .. vous avez meme  le site du fabriquant si ca vous intéresse 

( eh Claude, .. tu te rends compte des tonnes de mecatech qu' i doit falloir lui donner à boire à ce glouton  ??  )

il a un peu le même système d'additifs pour les rencontres VCF...

                      

ça me rappelle les marins qui organisaient des balades en mer pour touristes...
et qui,  lorsque leur  bateau était revenu à quai , ...
aidaient les personnes a retrouver la terre ferme en leur tendant leur béret et en disant " pour les victimes de la Soif SVP... Merci "

Je n'ai aucun doute sur les vitesses atteintes, ce qui me fait sourire c'est le fait de les atteindre au bon moment et  de pouvoir la maintenir au bon endroit et qu'avec des jets quasiment identiques, la maitrise de l'engin n'est pas forcement la meme pour tous, la preuve il y en a qui sont devant et beaucoup qui sont derriere pourtant je suis certain que la plus part d'entre eux ont dépassé les 120km/h dans des conditions optimales
Autres exemples en course offshore 2 litres (200xs), tu as les catamarans qui naviguent a 150km/h et tu as les V qui naviguent a 130 km/h mais des qu'il y a 4 vagues les V sont largements devant

Ce qui m'étonne le plus sur ces gros moteurs qui tournent en sur-régime à 100t/mn c'est qu'il n'y ait pas de problème de rigidité du carter de la bécane sachant qu'il s'agit d'une des plus grandes difficultés des moteurs à combustion interne 

on a tous loupé de l essence pas cher hier entendu au info une  pompe a fait une erreur d affichage vers Carcassonne  pendant 3 heures les automobilistes on fait le plein pour pas cher et oui le prix du  super était a 0.10 euros le litre  chercher l erreur il y avais la queue a la pompe et c'est les gendarmes en passant qui on  trouver ca bizarre et pour cause et aucun ne devras rembourser quel bonheur on aurais du tous y aller avec nos boat e des jerrican  rapide calcul 400 l a ce prix ca fait un pleins a 40 euros